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    中欧班列采用的统一运单,有利于国际铁路物流降本增效

      十月十七日,一趟中欧班列从德国巴伐利亚开往中国的四川班列,与以往不同,统一运输单据适用于欧洲至中国的中欧班列。在国际铁路运输中,无需更换运单,降低了运输时间和费用,实现跨国境铁路联运“一单到双”,有利于国际铁路物流降本增效,也有利于国际铁路物流降本增效。

      在亚洲和欧洲,主要有两个政府间铁路合作组织,即铁路合作组织(OSJD)和国际铁路货物运输政府间组织(OTIF),分别采用“国际货物协会运单(SMGS)”和“国际货物协会运单(CIM)”。跨越两组织成员国之间的铁路联运的货物,重新装运时,必须重新在有关边界站发出,并生成新的运输单据。

    中欧班列采用的统一运单,有利于国际铁路物流降本增效

      举例来说,国际货物协运单(SMGS)是OSJD成员国的铁路运输“护照”,而国际货约运单(CIM单)是OTIF成员国铁路运输“护照”,它们各自的国际列车要进入对方国家铁路,必须提前换成对方认可的“护照”。

      为此,自第一次中欧班列开行以来,德国(OSJD成员国)向中国(OSJD成员国)开行国际班列(CIM)时,需将国际货约单(CIM)改为国际货物协运单(SMGS单)。

      为此,两国铁路合作组织共同制订了“国际货约/国际货协运单”,简称“统一运单”,是亚欧大陆国际铁路运输的“统一护照”。此"护照"以两种以上语言记录,以俄文和德文(或英文或法文)填写,发往中国的另一种方式以中文填写。

      十月十七日由德国开往中国四川的航班,也就是中欧班列在欧洲发往中国的首次采用统一运单。在此之前,中国重庆至德国的中欧班列已采用统一运价。

      到那时,中国铁路成都局集团公司成了全国铁路系统中唯一的中欧班列,回程两端都采用“统一运单”的铁路局集团。


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